Беларускія чыгуначнікі: Транзіт з Кітая ў Еўропу паралізаваны
- 13.09.2025, 17:58
Сапраўдны калапс.
Беларусь і Польшча займаюць стратэгічнае становішча ў межах транспартнага калідора Кітай – Еўропа. Праз іх праходзіць значная частка кантэйнерных цягнікоў з Кітая ў Германію, Нідэрланды і Бельгію. Цяпер гэты маршрут фактычна заблакаваны, піша «Супольнасць чыгуначнікаў Беларусі» пра закрыццё мяжы Польшчы з Беларуссю ў ноч на 12 верасня.
Прапускная здольнасць галоўнага калідора Кітай – Еўропа праз Оршу і Брэст складае да 80–90 пар цягнікоў у суткі (грузавых і пасажырскіх). На практыцы на транзітныя кантэйнерныя цягнікі з Кітая прыпадае каля 20–30 цягнікоў у суткі ў агульным аб'ёме перавозак у гэтым напрамку.
Сярэдні кантэйнерны цягнік налічвае 50–57 вагонаў, яго даўжыня складае каля 700–900 метраў. Адзін цягнік у адстое займае амаль кіламетр каліі. На буйных станцыях можна размясціць некалькі складаў. Але калі колькасць такіх цягнікоў будзе налічваць дзесяткі, гэта ўжо створыць сур'ёзную перашкоду руху мясцовых цягнікоў.
«Такім чынам, калі штодня ў мяжу будзе «ўпірацца» хаця б 15–20 цягнікоў, то за тыдзень назапасіцца так званых «кінутых цягнікоў па коду 02*». Пры сярэдняй даўжыні аднаго складу каля 800 м гэта дасць прыкладна 80–110 км калій, занятых выключна пад адстой цягнікоў. Нават пры максімальна аптымізаваным размеркаванні па станцыях і запасных парках праз 7–10 дзён пачнецца дэфіцыт свабодных калій на БЧ. Станцыі будуць блакавацца, а манеўровая праца моцна ўскладняцца або ўвогуле стане немагчымай, — тлумачаць спецыялісты».
Даведка: Кінуты цягнік — грузавы склад, затрыманы і часова адстаўлены ад руху: як правіла, без лакаматыва, пастаўлены на бакавую калію станцыі, замацаваны тармазнымі башмакамі і знаходзіцца пад аховай. Прычыны — тэхнічныя, камерцыйныя або тэхналагічныя: непрыём станцыяй прызначэння/атрымальнікам, адсутнасць лакаматыва, непрыём сумежнай чыгункай, абмежаванні на пагранічных пераходах і г. д.
Код 02 — службовая класіфікацыя затрымак, якая азначае, што цягнік «упёрся» ў мяжу або не прыняты іншай інфраструктурай (пагранічны пераход з «трэцімі» краінамі/СНД альбо сетка іншага ўладальніка).