Honda раскрыла амбіцыйныя планы
- 9.10.2026, 17:33
Кампанія выпусціць 15 новых гібрыдных мадэляў.
Honda прадставіла новую гібрыдную сістэму Honda Hybrid, якая прыйдзе на змену цяперашнім тэхналогіям e:HEV. Першыя аўтамабілі з гэтай сістэмай з’явяцца на сусветных рынках у 2027 годзе, а да канца фінансавага года, які завершыцца 31 сакавіка 2030 года, кампанія плануе выпусціць 15 новых гібрыдных мадэляў. Пра гэта 9 кастрычніка паведамілі на сайце Honda.
Новая сістэма была распрацавана на аснове тэхналогій, назапашаных у ходзе стварэння e:HEV — уласнай гібрыднай сілавой устаноўкі Honda з двума электрарухавікамі. Кампанія ўдасканаліла ключавыя кампаненты, у прыватнасці рухавік, прывадны блок і сістэмы кіравання.
Новыя аўтамабілі Honda Hybrid плануецца выводзіць на сусветныя рынкі, найперш у Паўночнай Амерыцы. З дапамогай абноўленай тэхналогіі кампанія імкнецца дасягнуць высокай паліўнай эканамічнасці і забяспечыць кіроўцам дынамічнае кіраванне аўтамабілем.
Для павышэння эфектыўнасці Honda пашырыць дыяпазон рэжымаў працы рухавіка, у якіх ён спажывае менш паліва. Акрамя таго, інжынеры ўдасканалілі прывадны блок, каб зрабіць яго больш эфектыўным і кампактным.
Мадэлі Honda Hybrid будуць пабудаваныя на новай платформе, якая спалучае аптымізаваную жорсткасць кузава з паменшанай масай. Падчас распрацоўкі кампанія прымяніла новы падыход да кіравання жорсткасцю кузава. Паводле задумы Honda, гэта павінна забяспечыць кантраляванае паводзіны аўтамабіля ў паваротах і палепшыць счапленне колаў з дарогай.
Яшчэ адной навіной стане Motion Management System — уласная тэхналогія Honda для інтэграванага кіравання рухам аўтамабіля. Яна павінна дапамагчы забяспечыць больш дакладную рэакцыю на дзеянні кіроўцы.
Акрамя таго, кампанія распрацавала новую электрычную сістэму поўнага прывада e-AWD. Яе прымяненне прадугледжана для мадэляў новага пакалення, хоць Honda пакуль не ўдакладніла, якія менавіта аўтамабілі будуць абсталяваныя гэтай тэхналогіяй.
Honda працуе над гібрыднымі сілавымі ўстаноўкамі з 1999 года, калі ў першым пакаленні мадэлі Insight дэбютавала сістэма IMA (Integrated Motor Assist). Яна выкарыстоўвала рухавік унутранага згарання як асноўную крыніцу цягі, а электрарухавік дапамагаў пры запуску і паскарэнні. Сістэма вызначалася кампактнасцю і невялікай масай.
У 2012 годзе кампанія прадставіла некалькі новых гібрыдных тэхналогій. Сістэма SPORT HYBRID i-DCD мела адзін электрарухавік, інтэграваны ў сяміступеньчатую роботызаваную каробку перадач з падвойным счапленнем. Яна спалучала эканамічнасць з дынамічным паскарэннем.
У тым жа годзе з’явілася сістэма SPORT HYBRID i-MMD з двума электрарухавікамі — генератарным і цяговым. Сістэма магла аўтаматычна пераключацца паміж трыма рэжымамі руху ў залежнасці ад умоў. З 2020 года Honda пачала выкарыстоўваць назву e:HEV для гэтай гібрыднай тэхналогіі.
Яшчэ адной распрацоўкай 2012 года стала сістэма SPORT HYBRID SH-AWD з трыма электрарухавікамі. У ёй выкарыстоўваліся незалежныя электрарухавікі для кіравання размеркаваннем цягі паміж левымі і правымі коламі, што дазваляла аптымізаваць кіравальнасць аўтамабіля.
Новая Honda Hybrid працягвае гэты накірунак развіцця. Кампанія плануе ўдасканальваць тэхналогіі рухавіка, прываднога блоку і электроннага кіравання, каб павысіць эфектыўнасць будучых гібрыдных мадэляў. Новая назва Honda таксама будзе выкарыстоўвацца ў міжнароднай камунікацыі для абазначэння наступнага пакалення гібрыдных тэхналогій.