У РФ абрынулася яшчэ адна галіна

• 16.02.2026, 13:33

Праблемы ў эканоміцы нарастаюць.

Расійскія вытворцы дарожна-будаўнічай тэхнікі (ДСТ) другі год запар сутыкнуліся з рэзкім падзеннем продажаў з-за нарастаючых праблем у эканоміцы. Па выніках 2025 года прадпрыемствы рэалізавалі прадукцыі на 54,7 млрд руб., што на 28% менш у параўнанні з папярэднім годам. Пры гэтым у 2024-м паказчык быў на ўзроўні 75,8 млрд, знізіўшыся на 15% у параўнанні з годам раней.

Гэта вынікае з даных асацыяцыі «Росспецмаш», якія прыводзяць «Ведамасці».

У прыватнасці, пастаўкі міні-пагрузчыкаў скараціліся ў 2025 годзе да 738 адзінак (-29%), гусенічных бульдозераў — да 632 (-27%), кранаў-трубакладчыкаў — да 91 (-28%), фронтальных пагрузчыкаў — да 533 (-20%), аўтагрэйдараў — да 251 (-26%), экскаватараў — да 185 (-17%), а каткоў — да 136 (-48%). Выключэннем сталі экскаватары-пагрузчыкі, продажы якіх выраслі да 932 адзінак (+35%). Асноўная прычына зніжэння попыту на падобную тэхніку — стагнацыя жылога і інфраструктурнага будаўніцтва, растлумачыў «Коммерсанту» партнёр SBS Consulting Дзмітрый Бабанскі. Паводле даных даследавання Sherpa Group, тэмпы росту аб'ёму будаўнічых работ у 2025 годзе (на 2,5%, да 18,8 трлн руб.) аказаліся мінімальнымі за апошнія пяць гадоў. «Меншы тэмп быў толькі ў першы год пандэміі (2,1%)», — ўдакладнілі аналітыкі.

Таксама сітуацыя на рынку ДСТ застаецца крызіснай з-за высокай ключавой стаўкі: на працягу года заказы з боку камерцыйных арганізацый заставаліся нязначнымі, а дзяржзаказы не змаглі кампенсаваць зніжэнне попыту, адзначыў гендырэктар асацыяцыі «Спецавтопром» Дзяніс Кудраўцаў. Летась пераплата па лізінгавых кантрактах дасягала 35% і больш, што рабіла абнаўленне парку тэхнікі эканамічна немэтазгодным для большасці спажыўцоў, кажа тэхнічны дырэктар «Мітракса» Дзяніс Смыслаў.

Пры захаванні ключавой стаўкі на высокім узроўні попыт на ДСТ ўпадзе яшчэ мацней, што можа прывесці да масавых банкруцтваў, папярэдзіў Кудраўцаў. Паводле яго слоў, часовым рашэннем для дапамогі вытворцам стаў перанос выплаты ўтылзбору на канец 2026 года, але вызваленыя сродкі кампаніі фактычна накіруюць на пагашэнне даўгоў. У той жа час адтэрміноўка не дапаможа тым, у каго перапоўнены склады і адсутнічаюць абаротныя сродкі, зрабіў выснову кіраўнік асацыяцыі «Спецавтопром».

На галіну таксама цісне канкурэнцыя з боку кітайскіх вытворцаў. Напярэдадні чарговай індэксацыі ўтылзбору з 1 студзеня 2026 года яны змаглі завезці вялікую колькасць тэхнікі і павялічылі долю на рынку да 70%, канстатуе малодшы партнёр кансалтынгавай кампаніі Triada Partners Андрэй Арлоў. Ён адзначыў, што складскія запасы кітайскай тэхнікі могуць пакрыць попыт больш чым на год наперад, а сама яна выйграе ў цане ў расійскіх вытворцаў.

Крызіс на рынку ДСТ можа працягвацца аж да 2028 года, кажуць суразмоўцы «Коммерсанта». «У 2026–2027 гадах не чакаецца прыкметнага росту ўводу жылля, асабліва ў сегменце шматкватэрных дамоў. <�…> Па інфраструктурным будаўніцтве ацэнкі ранейшыя: 2026 год, хутчэй за ўсё, будзе на ўзроўні 2025 года», — адзначыў Бабанскі.