Лятаючыя таксі ад Uber гатуюцца да старту
- 25.02.2026, 22:12
Імі будзе кіраваць рэальны пілот.
Uber вось-вось узнясецца ў неба. Кампанія толькі што паказала, як будзе выглядаць яе сэрвіс браніравання аэратаксі Uber Air, запуск якога плануецца ў Дубаі ўжо сёлета, піша New Voice.
Працэс максімальна знаёмы: вы адкрываеце прыкладанне, уводзіце адрас, і калі маршрут падыходзіць, выбіраеце опцыю пералёту.
Сістэма сама выкліча вам прэміяльнае аўто Uber Black, якое давязе да найбліжэйшай узлётнай пляцоўкі. Далей — палёт, а пасля прызямлення вас сустрэне іншая машына, каб давезці да фінальнай кропкі, піша выданне engadget.
У паветра пасажыраў будуць падымаць электрычныя апараты кампаніі Joby Aviation. Яны створаныя спецыяльна для гарадскіх умоў, умяшчаюць чатырох чалавек з багажом і маюць салон памерам з прасторны пазадарожнік. Дзякуючы панарамным вокнам абяцаюць раскошныя краявіды.
Характарыстыкі таксама прыстойныя: хуткасць да 320 км/г і запас ходу каля 160 кіламетраў. За бяспеку адказваюць адразу чатыры акумулятарныя блокі і камп'ютар з патройным рэзерваваннем.
Найцікавейшае — гэта цана. Апараты пакуль не аўтаномныя, імі будзе кіраваць рэальны пілот. Здавалася б, праца пілота каштуе ў разы даражэй за працу звычайнага таксіста-кантрактніка. Але ў Uber упарта пераконваюць: палёт абыдзецца кліенту прыкладна ў тую ж суму, што і звычайная паездка на Uber Black.
Дубай — гэта толькі размінка. Joby Aviation ужо завяршае сертыфікацыю ў ЗША і марыць запусціцца ў Нью-Ёрку, Лос-Анджэлесе, а таксама ў Вялікабрытаніі і Японіі. У мінулым годзе ў ЗША нават падпісалі ўказы аб стварэнні пілотнай праграмы для тэставання такога транспарту.
Аднак авіяцыйныя эксперты настроены надзвычай скептычна. Роберт Дзітчы, вядомы лётчык-выпрабавальнік з Лос-Анджэлеса, наўпрост заяўляе: у амерыканскіх мегаполісах гэтаму сэрвісу нічога не свеціць.
Па-першае, гэта небяспечна. «У нас ужо падалі верталёты на дахі будынкаў і проста на людзей. Гэта велізарная рызыка», — папярэджвае ён. Па-другое, матэматыка проста не сыходзіцца. Эксперт перакананы, што зрабіць масавыя аэратаксі эканамічна выгаднымі без шалёных дзяржаўных субсідый проста немагчыма.