ЗСУ знішчылі 52 расійскія «Ка»
- Ілля Ведмедэнка
- 23.03.2026, 8:55
Генацыд «Алігатараў» у стэпах Данбаса.
Расіяне чарговы раз страцілі свае ўдарныя верталёты Ка-52. Учора стала вядома, што падчас баёў у Данецкай вобласці байцы батальёна «Драпежнікі вышыняў» 59-й асобнай штурмавой брыгады Сіл беспілотных сістэм (СБС) знішчылі адзін «Алігатар» з дапамогай FPV-дрона.
Пасля вымушанай пасадкі экіпаж спрабаваў уратавацца і нават дабег да найбліжэйшага сховішча, аднак яго выявілі і знішчылі аператары 414-й брыгады «Птушкі Мадзяра». Жадаючыя могуць паглядзець адпаведнае відэа ў сетцы.
Месца здарэння амаль адразу было ўстаноўлена — гэта аколіцы пасёлка Надеждынка на Пакроўскім напрамку, які знаходзіцца больш чым за 5 км ад лініі судакранання.
Нягледзячы на тое, што Ка-52 абсталяваны катапультнай сістэмай, пілоты ёю не скарысталіся, бо верталёт быў збіты на малой вышыні. Справа ў тым, што катапульту яшчэ трэба актываваць. Акрамя таго, пасля актывацыі сістэмы спачатку адстрэльваюцца лопасці вінта, што таксама патрабуе часу.
Інцыдэнт стаў першым вядомым выпадкам збіцця ўдарнага верталёта з дапамогай FPV-дрона: раней збівалі шматмэтавыя верталёты.
Такім чынам, гэты выпадак можна назваць гістарычным.
«Верталётапад» працягнуўся.
У суботу, 21 сакавіка, расійскія паблікі паведамілі, што быў страчаны яшчэ адзін Ка-52. Амаль ніякіх падрабязнасцяў не прыводзілася. Паводле слоў расіян, адзін з членаў экіпажа верталёта загінуў.
Знішчэнне Ка-52 стала сімптаматычным у кантэксце расійска-ўкраінскай вайны — за гады вайны «Алігатар» стаў абсалютным «лідарам» сярод усіх расійскіх ударных верталётаў. Колькасць страчаных машын гэтага тыпу даўно перасягнула паўсотні адзінак.
Нагадаем, Масква пачала вайну з двума асноўнымі тыпамі ўдарных верталётаў — Ка-52 і Мі-28Н. Слова «новых» у пэўнай ступені ўмоўнае, бо абедзве машыны бяруць пачатак яшчэ ў СССР (Ка-52, напрыклад, з'яўляецца мадэрнізацыяй савецкага Ка-50).
Паводле звестак з адкрытых крыніц, да 2022 года было пабудавана каля 100–120 верталётаў сямейства Мі-28, тады як колькасць Ка-52 складала больш за 120. Іншымі словамі, калі казаць пра вырабленыя верталёты, лічбы вельмі падобныя. А вось што да страт у вайне, то — не.
Калі агульная колькасць страчаных (знішчаных + пашкоджаных) Мі-28 ацэньваецца экспертамі прыкладна ў 20, то ў выпадку з Ка-52 страты ўжо перавышаюць 65 верталётаў.
Нават калі выдзеліць з гэтага ліку пашкоджаныя машыны, якія пасля маглі вярнуць у строй, колькасць беззваротна страчаных усё роўна перавысіць 50 верталётаў.
Гэта не вайна ў В'етнаме, дзе амерыканцы страцілі больш за 3000 верталётаў UH-1, але лічбы ўсё адно ўражваюць. Тым больш, што яны непрапарцыйна вялікія ў параўнанні са стратамі іншых ударных верталётаў РФ.
Няўжо Ка-52 настолькі «безнадзейны»? Не варта спяшацца з высновамі — насамрэч прычыны вялікіх страт сярод «Алігатараў» не столькі ў недахопах, колькі ў перавагах верталёта. Гэта свайго роду парадокс вайны (ці, хутчэй, адзін з іх).
Першай і галоўнай прычынай вялікіх страт Ка-52 з'яўляецца тое, што верталёт выкарыстоўваюць у баявых дзеяннях часцей, чым Мі-28Н або, скажам, Мі-35М. За гады вайны ён стаў сапраўднай працоўнай машынай Паветрана-касмічных сіл РФ — аналагічна таму, як сярод самалётаў такой стала Су-34/М.
Перавагі Ка-52 відавочныя, прынамсі на фоне іншых расійскіх ударных верталётаў. Паглядзім на галоўнага канкурэнта.
Расіяне любяць прыгожыя эпітэты. Калі Ка-50 яны назвалі «Чорнай Акулай», то Мі-28Н атрымаў мянушку «Начны паляўнічы». Назву абралі з-за здольнасці верталёта паражаць мэты ўначы (ранняя версія Мі-28А не мела спецыялізаванага абсталявання для вядзення баявых дзеянняў у начных умовах).
Праўда, ніякім паляўнічым ён насамрэч не стаў. Верагодна, лепшае апісанне верталёта пакінуў былы галоўнакамандуючы Паветрана-касмічнымі сіламі РФ Віктар Бандарэў.
«Электроніка правальная: нічога пілот не бачыць, нічога пілот не чуе. Гэтыя акуляры, якія надзяваюць, яны называюць “смерць пілотам”. Неба бясхмарнае — усё нармальна, а калі нейкі дымок — тры дні з чырвонымі вачыма ходзяць», — сказаў ён у 2017 годзе.
Гэта амаль унікальны выпадак, калі расіяне так адкрыта гавораць пра свае верталёты, якімі яны заўсёды так ганарыліся. Іншымі словамі, заява, верагодна, з'явілася не на пустым месцы — сітуацыя з Мі-28, відавочна, стала крытычнай.
Электроніка Ка-52 таксама выклікала шмат нараканняў.
З-за адкрыта жахлівай якасці выявы яго прыцэльна-пілотажна-навігацыйны комплекс не крытыкаваў толькі лянівы. З іншага боку, ён прынамсі дазваляе распазнаваць наземныя мэты і наводзіць на іх узбраенне.
Апошняе, дарэчы, стала адной з галоўных пераваг Ка-52 перад іншымі расійскімі ўдарнымі верталётамі.
Ідзе гаворка пра супрацьтанкавыя ракетныя комплексы, якія выступаюць (ці, прынамсі, павінны выступаць) асноўным сродкам паражэння. Калі «Начны паляўнічы» ўзброены «Атакай» (да 16 адзінак), то Ка-52 можа браць да 12 ракет «Віхор».
Адным з галоўных недахопаў «Атакі» з'яўляецца занадта малая далёкасць, якая складае ўсяго 6 км.
Гэта крытычна мала ў ўмовах сучаснай вайны, калі кожны з бакоў мае ў распараджэнні вялікую колькасць пераносных зенітна-ракетных комплексаў.
Справа ў тым, што далёкасць апошніх вельмі блізкая да максімальнай далёкасці ПТУР «Атака-В». Нагадаем, яшчэ на пачатку вайны адзін з Мі-28 быў збіты брытанскім ПЗРК Starstreak, далёкасць якога дасягае 7 км.
У выпадку з «Віхром» сітуацыя значна лепшая, бо яго максімальная далёкасць дасягае каля 10 км. Гэта дазваляе Ка-52 дзейнічаць паза зонай паражэння ПЗРК. Вядома, для гэтага патрэбная яшчэ і ўдача, бо на практыцы бываюць розныя выпадкі (засады, ужыванне FPV і г. д.).
Апошнім часам расіяне спрабуюць ужываць новую авіяцыйную ракету Х-39, далёкасць якой складае 14,5–20 км. У той жа час выкарыстоўваць яе могуць толькі мадэрнізаваныя Ка-52М і Мі-28НМ. Дакладная колькасць гэтых машын невядомая, але, паводле заходніх назіральнікаў, гаворка ідзе максімум пра некалькі дзясяткаў бортаў.
«Камоў» часцей выкарыстоўваюць не толькі з-за яго ракет. Ка-52 пераўзыходзіць Мі-28Н у плане абароненасці.
Суасявая схема вінтоў і адсутнасць хваставога вінта робяць яго менш уразлівым для агню з зямлі і больш манеўраным. Таксама Ка-52 абсталяваны сучаснай сістэмай абароны ад зенітных ракет «Віцебск».
Яна прызначана для выяўлення лазернага абпрамення верталёта з ідэнтыфікацыяй лазерных сродкаў навядзення, а таксама для процідзеяння нацэленым на верталёт кіраваным ракетам з інфрачырвонымі галоўкамі саманавядзення і папярэджання пра іх пуск.
Як і ўсё расійскае, сістэма працуе не ідэальна, але яна не раз ратавала жыцці лётчыкам РФ.
Дык чаму ж Ка-52, які павінен быў стаць сімвалам «вялікасці расійскай зброі», ператварыўся ў сімвал краху геапалітычных амбіцый Крамля? Насамрэч, як ужо адзначалася, прычына не ў недахопах верталёта.
Вялікія страты абумоўленыя недарэчнай тактыкай РФ.
У першыя дні вайны верталёт актыўна выкарыстоўвалі, у прыватнасці, для падтрымкі дэсанту. Ка-52 літаральна лётаў над пазіцыямі ўкраінцаў, вёў агонь з 30-мм гарматы 2А42 і ўжываў некіраваныя ракеты. Гэта непазбежна прыводзіла да вялікіх страт сярод верталётаў і іх экіпажаў.
Пазней была «Чарнабаяўка», калі расіяне раз за разам прывозілі свае Ка-52 на франтавыя аэрадромы, а ўкраінцы знішчалі іх на зямлі ўсім, што мелі (гаворка ідзе перш за ўсё пра далёкабійную зброю).
Затым адбыўся контрнаступ у Запарожжы, дзе Ка-52 дзейнічалі ў цэлым эфектыўна, але таксама неслі страты ад агню з зямлі. Нарэшце, «пагалоўе» ўдарных верталётаў прарэдзілі прыгожынцы падчас свайго бунту ў 2023 годзе.
Ну і, нарэшце, з'явіліся зенітныя FPV, якія, паводле слоў расіян, ужо сталі нават большай пагрозай для верталётаў, чым пераносныя зенітна-ракетныя комплексы.
Вялікая колькасць FPV перашкаджае расіянам выконваць любімы «цыркавы трук», а менавіта — стральбу з нахілам. Гэта калі пілот верталёта задымае нос машыны ўверх перад пускам некіраваных ракет, каб надаць ім нахільную траекторыю.
Тэарэтычна гэта дазваляе паражаць мэты на большай адлегласці, застаючыся на нізкай вышыні і пазбягаючы прамога агню СПА. На практыцы ж эфектыўнасць такой тактыкі практычна нулявая з-за нізкай дакладнасці і велізарнага разлёту некіраванага ўзбраення.
Раней такая паказуха была менш небяспечнай, але з-за вялікай колькасці дронаў ператварылася ў білет у адзін канец.
Як ні дзіўна, найбольшую пагрозу FPV нясуць менавіта ўдарным верталётам. Справа ў тым, што экіпажы шматмэтавых Мі-8 выкарыстоўваюць самаробныя сродкі радыёэлектроннай барацьбы: прынамсі, так кажуць самі расіяне. Яны крыху зніжаюць рызыку трапляння дрона.
У той жа час у выпадку з «ўдарнікамі» праблема заключаецца ў адсутнасці электрамагнітнай сумяшчальнасці з уласнымі радыёэлектроннымі сістэмамі верталёта. Іншымі словамі, такая РЭБ можа ствараць пагрозу самому Ка-52.
Такім чынам, выяўляюцца яшчэ адна праблема расійскага ВПК — няздольнасць хутка рэагаваць на зменлівыя ўмовы поля бою.
Калі ў выпадку з танкамі або бранятранспартэрамі гэтую праблему вырашаюць самаробныя сеткі і «мангалы», то павысіць жывачнасць ударных верталётаў «дзедаўскімі» метадамі надзвычай складана, калі не сказаць немагчыма. А значыць, у будучыні нас чакаюць новыя знішчаныя Ка-52.
Ілля Ведмедэнка, unian.net