На Беларускай чыгунцы адбыўся сур'ёзны інцыдэнт

• 9.05.2026, 18:19

Ён закрануў бяспеку руху і пасажыраў.

«Супольнасць чыгуначнікаў Беларусі» атрымала інфармацыю пра сур'ёзнае парушэнне правілаў бяспекі, якое адбылося 6 мая 2026 года на маршруце Баранавічы-Палескія — Інстытут культуры.

У той дзень адбылося тэхнічнае парушэнне, якое Беларуская чыгунка (БЧ) публічна абазначыла як «часовае абмежаванне хуткасці».

Але паводле інфармацыі «Супольнасці», гаворка ідзе пра значна больш сур'ёзную сітуацыю, што закранула бяспеку руху і пасажыраў.

У электрацягніка №6818 былі выяўлены «поўзуны» — плоскія ўчасткі на паверхні колаў, што ўзнікаюць пры слізжэнні заблакаванага кола па рэйцы. Такі дэфект прыводзіць да таго, што кола перастае каціцца і пачынае наносіць удар па рэйцы пры кожным абароце. Чым глыбей поўзун, тым мацней ударная нагрузка на шлях і элементы рухомага складу.

Менавіта гэта і адбылося на перагоне Гарадзея — Стоўбцы. Па папярэдняй ацэнцы, велічыня поўзуноў перавышала бяспечны парог, што запатрабавала неадкладнага ўвядзення абмежавання хуткасці не толькі для цягніка №6818, але і для ўсіх складаў, што рухаліся за ім.

На загружаным напрамку Баранавічы — Мінск такія ўдары маглі прывесці да пашкоджання рэек, стрэлачных пераводаў або буксавых вузлоў, а ў горшым выпадку — да аварыйнай сітуацыі.

Нягледзячы на выяўленую няспраўнасць, цягнік працягнуў рух да канчатковай станцыі без высадкі пасажыраў, але ўжо са зніжанай хуткасцю.

Такое рашэнне ў «Супольнасці» выклікае пытанні: пры падобных дэфектах склад звычайна здымаюць з лініі на бліжэйшай станцыі, каб выключыць рызыкі для людзей і інфраструктуры.

На канчатковай станцыі Інстытут культуры спецыялісты пацвердзілі наяўнасць сур'ёзных дэфектаў колавых пар электрацягніка ЭР9, які рухаўся за цягніком №6818. Па ацэнцы экспертаў, няспраўнасць уяўляла патэнцыйную пагрозу як пасажырам самога цягніка, так і людзям, што знаходзіліся ў наступных складах, якія маглі б трапіць на пашкоджаны ўчастак шляху.