«Пуцін прывёў да краху суднаходства ад Таганрога да Тэмрюка»
- 13.07.2026, 16:16
ЗСУ ператвараюць Азоўскае мора ў пастку для расійскага флоту.
За некалькі дзён ЗСУ нанеслі серыю удараў па танкерах і іншых судах «цянёвага флоту» РФ у Азоўскім моры. У выніку Расія была вымушаная прыпыніць суднаходства па Донска-Азоўскім канале, адным з ключавых лагістычных маршрутаў акупантаў.
Да чаго ўжо прывяла аперацыя ЗСУ ў Азоўскім моры для расійскіх акупантаў? Наколькі сур'ёзна парушаныя забеспячэнне Крыму і лагістыка арміі РФ на поўдні?
Пра гэта сайт Charter97.org пагутарыў з украінскім ваенна-палітычным аглядальнікам групы «Інфармацыйны супраціў» Аляксандрам Каваленкам:
— Так, дзеянні ЗСУ ў значнай ступені парушаюць лагістыку расійскіх войскаў. Раней у расіян была асноўная лагістычная траса М-14. Яна ішла з паўднёва-заходняй часткі Данецкай вобласці праз Марыупаль на Бердзянск, далей праз Запарожскую і Херсонскую вобласці, а таксама ў Крым. Крым таксама забяспечваўся і абслугоўваўся па гэтай трасе.
Цяпер, пасля пераразання лагістыкі непасрэдна праз паўвостраў Крым, Чонгар і Армянск, у акупантаў заставалася толькі Азоўскае мора. Па Азоўскім моры грузы адпраўляліся танкерамі або сухагрузамі ў Крым, у порт Марыупаля і ў порт Бердзянска.
Знішчэнне Азоўскага флоту РФ, у тым ліку танкернага флоту, прыводзіць да таго, што для Расіі гэта мора ператвараецца ў блакаднае і закрытае. Больш за тое, суднаходства ў гэтай зоне, у гэтым рэгіёне, у бліжэйшы час проста будзе немагчымым.
У Расіі, калі казаць толькі пра танкеры, у Азоўскім моры было каля 150 танкераў. Яна магла, вядома, фрахтаваць новыя суда, магла пераганяць іх па канале з іншых рэгіёнаў і гэтак далей. Але цяпер я не думаю, што хтосьці згадзіцца выконваць рэйсы ў Азоўскім моры з улікам такіх рызык, якія рэзка ўзраслі.
У цэлым можна сказаць, што калі Расія не паспее вывесці свае танкеры і іншыя суда з Азоўскага мора, то іх проста даб'юць. Незалежна ад таго, гэта танкер, сухагруз, буксір ці паром, ЗСУ цалкам знішчаць абсалютна ўсё. Адпаведна, адзіная магчымасць праз Азоўскае мора забяспечваць расійскую групоўку ў Крыме і расійскія групоўкі, напрыклад, у Херсонскай і Запарожскай абласцях, будзе страчана.
Для Расіі на мацерыковай частцы застаецца толькі траса М-14. Але для такога забеспячэння ад Марыупаля да Голай Прыстані або Алешак трэба ехаць па гэтай трасе каля 400 кіламетраў. А яна поўнасцю прастрэльваецца ўкраінскімі ўдарнымі БПЛА сярэдняга радыусу дзеяння. Таму для любога вадзіцеля бензавоза гэта, з вялікай верагоднасцю, можа быць паездка ў адзін канец.
Што да забеспячэння паўвострава Крым, то застаюцца толькі Керчанскі мост і тыя зямляныя насыпы, якія расіяне цяпер насыпалі ў раёне Чонгара і Армянска. Але да іх яшчэ трэба даехаць, каб нешта завезці ў Крым. А гэта зноў жа траса М-14.
Магу сказаць, што гаворка ідзе пра поўную ізаляцыю расійскай групоўкі ў Крыме, а таксама пра ізаляцыю расійскай групоўкі ў Херсонскай вобласці, якая недаатрымлівае матэрыяльна-тэхнічнае забеспячэнне, гаруча-змазачныя матэрыялы, правізію і гэтак далей.
Гэта таксама сведчыць пра тое, што вайна прывяла да смерці суднаходства ў расійскім Азоўскім рэгіёне ад Таганрога да Тэмрюка. А гэта, вядома, крызіс цэлага рэгіёну, які, па сутнасці, карміўся і залежаў выключна ад суднаходства ў Азоўска-Чарнаморскім рэгіёне.
— Як будуць далей дзейнічаць ЗСУ? Якія лагістычныя аб'екты і мэты Расіі могуць стаць наступнымі ўдарамі для ўзмацнення блакады Крыма?
— Думаю, што заключным этапам лагістычнага лакдаўну стане знішчэнне Керчанскага моста. Мы пакуль з гэтым не спяшаемся і даём магчымасць людзям выехаць з Крыму, таму што паўвостраў цяпер ператвараецца проста ў тэрыторыю, непрыдатную для жыцця.
У перспектыве гэта, вядома, будзе завяршальным этапам усёй гэтай аперацыі. Праз пэўны час пойдзе гаворка пра ўдар па Керчанскім мосце і, па сутнасці, пра страту ім функцыянальнасці.