У Кітаі цягнік на магнітнай падушцы пабіў сусветны рэкорд

• 15.08.2026, 21:08

Да 800 км/г ён разагнаўся крыху больш чым за пяць секунд.

Кітайскія даследчыкі разагналі эксперыментальны цягнік на магнітнай падушцы з месца да 800 кіламетраў у гадзіну ўсяго за 5,3 секунды, усталяваўшы новы сусветны рэкорд.

Як піша Der Standard, эксперымент быў праведзены на выпрабавальным палігоне даўжынёй адзін кіламетр у правінцыі Хубэй, у цэнтральным Кітаі. Цягнік масай 1,1 тоны дасягнуў максімальнай хуткасці, праехаўшы каля 600 метраў, а затым бяспечна спыніўся ў канцы трасы. Паводле дадзеных кітайскага дзяржаўнага інфармацыйнага агенцтва, гэта быў трэці рэкорд хуткасці, усталяваны лабараторыяй: у чэрвені 2025-га цягнік разагналі да 650 км/г, а ў ліпені — да 700 км/г.

Адна з найважнейшых асаблівасцяў тэхналогіі магнітнай левітацыі ў тым, што колы транспартнага сродку не кантактуюць з рэйкамі. Моцныя магнітныя палі ўтрымліваюць цягнік над накіроўвальнай рэйкай, а паскарэнне таксама ажыццяўляецца электрамагнітнымі сіламі. Паколькі традыцыйнага злучэння кола з рэйкай няма, супраціў качэнню знікае, але на высокіх хуткасцях супраціў паветра па-ранейшаму застаецца сур'ёзнай перашкодай.

800 кіламетраў у гадзіну — гэта 222 метры ў секунду, што, пры дасягненні за 5,3 секунды, дае сярэдняе паскарэнне каля 4,3 g. Такое нагрузанне было б непрымальным у звычайных пасажырскіх перавозках.

Мэта эксперыменту — найперш праверыць межы электрамагнітнай цягі, левітацыі, энергазабеспячэння і кіравання высокай хуткасцю. Лабараторыя таксама мае намер выкарыстоўваць гэтую тэхналогію для даследавання цягнікоў на магнітнай левітацыі наступнага пакалення, звышхуткасных электрамагнітных выпрабавальных саняў і электрамагнітных сістэм запуску для касмічнай тэхнікі.

Пры гэтым для паўсядзённых паездак недастаткова проста пабудаваць хуткасны цягнік: неабходна таксама вырашыць праблемы бяспечнага разгону і тармажэння, дапушчальнай нагрузкі для пасажыраў, надзвычай дарагой інфраструктуры шляхоў і эканамічнай эксплуатацыі высокахуткаснай сеткі. Таму рэкорд пакуль што з'яўляецца хутчэй тэхналагічнай дэманстрацыяй, чым прадвестнікам хуткага запуску чыгункі са хуткасцю 800 кіламетраў у гадзіну.

Раней у Шанхаі здзейсніў першы палёт новы варыянт кітайскага авіялайнера COMAC C919, распрацаваны для эксплуатацыі ў высокагорных аэрапортах.