«Наварасійск — усё»
- 4.08.2026, 22:38
Адна з найбуйнейшых транспартных кампаній Расіі адмовілася перавозіць вантажы праз Чорнае мора.
Адна з найбуйнейшых транспартных груп у Расіі, FESCO, паведаміла, што спыніла прыём заявак на перавозкі праз акваторыю Чорнага мора пасля таго, як быў патоплены яе кантэйнеравоз «Яніна». Fesco працуе над дадатковымі мерамі бяспекі і вывучае альтэрнатыўныя варыянты дастаўкі. Іх не так і шмат, і, хутчэй за ўсё, справа скончыцца чарговымі «заторамі» ў партах Далёкага Усходу, асцерагаюцца лагісты, перадае The Moscow Times.
«Яніна» ёмістасцю каля 1000 кантэйнераў затанула ў ноч на 1 жніўня, а ў ноч на 4 жніўня марскія беспілотнікі атакавалі гандлёвае судна Nadezhda, якое накіроўвалася з турэцкага Самсуна ў Наварасійск з грузам гародніны і садавіны, і яшчэ адно судна, што ішло з Турцыі (яно засталося на плаву). «Як мы і баяліся, маршрут праз Наварасійск — усё», — кажа імпарцёр бытавой хіміі і тавараў для дома з Кітая. Па ягоных словах, Fesco была адным з найбуйнейшых расійскіх аператараў на гэтым напрамку нароўні з групай кампаній «Дело».
Прадстаўнікі ГК «Дело» яшчэ ў сакавіку, калі пачалася вайна на Блізкім Усходзе і быў перакрыты Армузскі праліў, папярэджвалі, што парты Далёкага Усходу сёлета могуць сутыкнуцца з ростам перавозак, супастаўным з 2022 г., калі ўвесь імпарт хлынуў гэтым маршрутам. Цяпер у расійскіх імпартных вантажоў яшчэ больш падставаў перамяшчацца на Далёкі Усход, разважае супрацоўнік буйной лагістычнай кампаніі. Той бум прывёў да перагрузкі партоў і Транссіба, што вылілася ў шматмесячныя затрымкі паставак, нагадвае ён. «І гэты сцэнар таксама можа паўтарыцца».
Але выбару няма. «Спыненне кантэйнерных перавозак праз Наварасійск азначае, што асноўны паток імпарту пойдзе найперш у парты Далёкага Усходу і Санкт-Пецярбург. Яшчэ ёсць чыгуначныя і аўтамабільныя маршруты, але ўсё ж яны істотна саступаюць па аб'ёмах, а Піцер таксама небяспечны — па-першае, кароткі шлях з Кітая туды ідзе праз Армузскі праліў — самі ведаеце, што там, па-другое — па партах Піцера б'юць дроны», — кажа экспедытар.
З рэйсамі праз Наварасійск і так было складана: у ліпені–жніўні з цяжкасцю ўдавалася знайсці месца для кантэйнера, замяніць «Яніну» проста няма чым, сцвярджае экспедытар, які працаваў з міжнароднымі перавозкамі. «З-за нападаў на суда ў чэрвені–ліпені маршрут стаў непрадказальным паводле тэрмінаў дастаўкі, мы ўжо больш за месяц як пачалі адгаворваць кліентаў яго выкарыстоўваць», — дадае яго калега. Да гэтага атакі вяліся ў асноўным на сухагрузныя суда са збожжам і танкеры з нафтапрадуктамі. Адсочванне суднавога раскладу паказвае, што колькасць рэйсаў буйных судоў з Наварасійска ў ліпені скарацілася адносна да мая на 38%, у тым ліку нафтавых танкераў — на 50%, збожжавых балкераў — на 46%.