Поставки товаров в Россию через Казахстан резко затормозились
- 1.11.2026, 18:11
Из-за массовых проверок.
Поставки товаров в Россию через Казахстан сильно замедлились из-за массовых проверок, рассказывают импортеры. Покупатели до сих пор ждут доставку фур, отправленных в сентябре, а транспортные компании предупреждают, что дальше будет еще медленнее, и предлагают переключаться на другие маршруты. Основные проблемы — у мелких импортеров, селлеров маркетплейсов. Они ждут «сборные грузы», партии товара, которые загружаются в автомобиль вместе с грузами других заказчиков. Судя по рассказам предпринимателей, задерживаются как «серые», так и белые поставки, оформленные по всем правилам, передает The Moscow Times.
«Последние два месяца доставка была как лотерея — что-то мы получали, но три партии, отправленные из Китая в сентябре, до сих пор до нас не доехали, — говорит торговец запчастями и товарами для автомобилей, — а в конце октября получили от нашего перевозчика уведомление, что он вообще приостанавливает маршрут через Казахстан из-за задержек».
«У нас опять логистический шторм», — рассказывает представитель логистической компании. Фуры с импортными товарами из Китая стоят в многокилометровых пробках на въезде, а потом на выезде из Казахстана, объясняют его коллеги. В результате, если раньше путь через Казахстан был самым дешевым и быстрым — около 20 дней в пути, то с октября в среднем 20 дней можно потерять только на въезде в Казахстан и столько же — на выезде, жалуются владельцы грузов.
Как объяснили в одной из экспедиторских компаний, казахстанские таможенники еще с лета на границах с Китаем и Кыргызстаном усиленно проверяют электронику, оборудование, автотовары, дроны, брендовые товары, подакцизную продукцию, сборные грузы, партии с необоснованно низкой ценой. «Ищут контрабанду или нарушение в документах, ведь в этих категориях много контрабанды, того, что везется под видом чего-то другого без уплаты пошлины или без необходимых разрешений», — отмечает сотрудник компании.
Если грузы следуют в Россию или Беларусь, казахстанские таможенники часто запрашивают дополнительные документы, назначают осмотры с отбором проб, говорит еще один логист. По его словам, задержки на границах Казахстана доходят до трех месяцев, а микросхемы и станки «почти всегда разворачивают».
Через Кыргызстан в Россию фальшивым транзитом шел огромный поток электроники двойного назначения, которая потенциально попадает под санкции. Напрямую в Россию китайские производители ее направлять не хотели. Теперь ее «ловят» еще и в Казахстане, объясняет он. В октябре, похоже, Казахстан окончательно решил прикрыть такой лжетранзит, считает логист.
Из-за пробок сразу несколько транспортных компаний 28-30 октября вообще перестали отправлять фуры из Китая через Казахстан и Кыргызстан. Автомобили и так проходили границы медленнее, чем в августе из-за ужесточения проверок с обеих сторон, но к этой проблеме добавилось ограничение пропуска на крупном пункте «Нур-Жолы», который принимал около 500 фур в день. С середины октября машины оттуда перенаправляют на другой КПП, «Хоргос», который может принять не более 100 фур в день, и там некоторые машины стоят в очереди уже 20 дней, сообщила 30 октября своим клиентам одна из компаний, занимающихся доставкой сборных грузов из Китая в Россию. «Поскольку любой простой — это убытки, сегодняшним днем транспортная компания предоставляет фуры только на прямые направления», — сообщила она клиентам. Один из них сказал, что относится к этому с пониманием, ведь простой фуры — это потеря $3-5 тыс. в месяц.
Вдобавок Министерство транспорта Казахстана 30 октября сообщило о дополнительном усилении контроля за движением крупногабаритных и тяжеловесных автотранспортных средств на основных транспортных магистралях страны «в рамках реализации задач, поставленных главой государства». Президент Касым-Жомарт Токаев в послании народу назвал абсурдной ситуацию в транспортной отрасли и заявил, что огромные доходы «пролетают мимо». Теперь почти все фуры, следующие в Россию и Беларусь, дополнительно проверяют еще и на предмет перевеса, а это еще одна возможность для задержек, сетует сотрудник автотранспортной компании.
Логисты советуют клиентам отправлять груз альтернативными маршрутами — автотранспортом через Забайкальск и погранпереходы России с Монголией, или через морские порты на Дальнем Востоке. Кто-то успел перенаправить в октябре грузы из Китая на прямые границы с Россией, но очень много фур «влетело» в пробки в Казахстане, рассказывает другой логист.
В любом случае, если фура идет напрямую в Россию, рейс обходится на 10-15% дороже. Маршрут через Казахстан в октябре обходился в $12-13 тыс.. Еще один «минус» прямого маршрута — сложнее провезти многие товары двойного назначения и дешевый «серый» товар для маркетплейсов. С 1 декабря российские таможенники начнут сплошные проверки фур вместо выборочных, напоминает логист, так что движение еще сильнее замедлится.