«Суперистребитель» Путина завис на бумаге

• 13.03.2026, 12:35

Почему МиГ-41 не может взлететь?

Амбициозная российская программа создания перспективного перехватчика МиГ-41 (ПАК ДП), который должен был развивать скорость более 4 Маха, фактически оказалась на паузе из-за войны против Украины и экономических санкций, пишет 19FortyFive.

В мире продолжается разработка истребителей шестого поколения. Соединенные Штаты работают над программой NGAD, в рамках которой создается новый истребитель Boeing F-47. Подобные проекты также разрабатывают Китай и европейские государства.

В ответ Россия предлагала создать новый дальнобойный перехватчик МиГ-41, который должен был заменить советский МиГ-31.

Самолет с «космическими» характеристиками

По предварительной концепции, новый российский истребитель должен был получить необычайные характеристики:

скорость более 4 Маха;

возможность полетов на высотах, близких к космосу;

использование гиперзвуковых ракет класса «воздух-воздух»;

способность перехватывать самолеты-невидимки и даже спутники;

Также предполагалась интеграция экспериментального оружия направленной энергии.

Война и санкции остановили амбиции

Однако, по оценкам экспертов, ресурсы российской оборонной промышленности сейчас направлены на производство более нужной техники – артиллерии, ракет и беспилотников для войны.

Из-за этого разработка сложного и дорогого самолета фактически «застыла во времени».

Даже современные программы буксуют

Аналитики отмечают, что Россия до сих пор не смогла наладить масштабное производство своего истребителя пятого поколения Су-57.

Поэтому вероятность того, что страна в ближайшее время сможет создать еще более сложный перехватчик со скоростью более 4 Маха, оценивается как очень низкая.

Москва делает ставку на старые самолеты

Вместо этого российские военные продолжают модернизировать имеющиеся перехватчики МиГ-31. Эти самолеты уже используются как носители гиперзвуковых ракет и остаются ключевой платформой для воздушной обороны России.

Эксперты считают, что модернизация существующей техники является для Москвы гораздо более реалистичной стратегией, чем создание принципиально нового самолета шестого поколения.