«Мінсктранс» пахваліўся новымі аўтобусамі і атрымаў хвалю скаргаў
- 11.10.2026, 16:25
Мінчукі нагадалі пра цісняву, доўгія перасадкі і праблемы з аплатай.
У афіцыйным Threads «Мінсктранса» з’явілася добрая навіна: аўтапарк горада папоўнілі новыя аўтобусы і тралейбусы-гіганты. У каментарыях пад пастом не ўсе выказаліся з энтузіязмам. Некаторыя пачалі апісваць праблемы, якія па-ранейшаму іх турбуюць у працы перавозчыка, піша «Зеркало».
У суботу, 10 кастрычніка, Threads «Мінсктранса» эмацыйна паведаміў, што гарадскі транспарт «выйходзіць на зусім новы ўзровень камфорту». Аўтапарк папоўніў 33-ці тралейбус мадэлі 43300D ад «БКМ Холдынга» — беларускага вытворцы грамадскага электратранспарту. Іх асаблівасць — вялікая ўмяшчальнасць. У салоне 41 сядзячае месца, а ехаць у ім адначасова можа да 130 пасажыраў, піша Telegram-канал вытворцы.
— Гэтыя стыльныя і прасторныя красуні з павялічаным аўтаномным ходам гатовыя зрабіць паездкі яшчэ прыемнейшымі і хутчэйшымі. І гэта яшчэ не ўсё! — інтрыгуе Threads перавозчыка. — Аўтобусныя паркі таксама атрымалі магутнае і даўгачаканае папаўненне.
У пасту сказана, што хутка на вуліцы горада выедуць сем зчленаваных аўтобусаў-«гармонікаў» МАЗ 216. У рэйсы таксама выйдуць 28 новых нізкападлогавых аўтобусаў МАЗ 303, у якіх будзе цёпла зімой і прахалодна летам.
— А самае класнае, што на гэтым сюрпрызы не заканчваюцца: працягваюцца пастаўкі яшчэ адной крутой навінкі — сучасных тралейбусаў МАЗ 303T, — натхняе гараджан Threads «Мінсктранса». — Зусім хутка новыя машыны на вуліцах любімага Мінска!
За дзень паст праглядзелі больш за 36 тысяч разоў. Нямала карыстальнікаў адчулі ўзнёслы настрой SMM-нікаў «Мінсктранса». Але былі і тыя, хто, скарыстаўшыся выпадкам, вырашыў распавесці пра тое, што яго не задавальняе ў працы грамадскага транспарту сталіцы. Прыводзім некаторыя з іх каментароў:
«Калі кошт праезду будзе паводле часу, а не маршрутаў? Горад вялікі, пастаянна трэба камбінаваць транспарт, часта ўсяго па адным-двух прыпынках…».
«Цудоўна, што ёсць новыя машыны. Было б яшчэ лепш, [калі б вы] прыслухаліся да заўваг і просьбаў пасажыраў пра маршруты, час, закальцоўванне маршрутаў <…>».
«Гэта, вядома, выдатна, а калі транспарт пачне нармальна працаваць? Каб не чакаць перасадкі па 20 хвілін. Уяўляеце, наколькі камфортней было б, калі б не стаяць на прыпынку лішнія 20–30 хвілін <…>. Усім не дагодзіш і для кожнага прамы маршрут, адкуль і куды трэба, не зробіш, таму без перасадак не абысціся. Гэта зразумела, але яны павінны быць кароткімі. Асабліва ў летнюю спёку, у дождж або зімовы мароз. Я б куды больш узрадаваўся таму, што чакаць нядоўга».
«Калі ўжо аплата карткай ва ўсім транспарце?»
«Не забывайце абнаўляць трамваі».
«Вы лепш на маршрут № 16 раніцай больш аўтобусаў пусціце або зрабіце іх раніцай кожныя пяць хвілін. Немагчыма ехаць у шчыльна набітым транспарце, а яшчэ ж нават не зіма. Людзі спяшаюцца на завод, на працу. Да [прыпынку] «Катоўскага» ўсе, як кількі ў бляшанцы, а пахі ў такім памяшканні наогул «казка»».