«Роснефть», «Башнефть» і ТНК спынілі разліваць бензін у каністры па ўсёй Расіі
- 16.06.2026, 21:15
Паліўны крызіс абвастраецца.
Аўтазаправачныя станцыі «Роснефти», а таксама «Башнефти» і ТНК (уваходзяць у структуру «Роснефти») забаранілі продаж бензіну ў каністры ва ўсіх рэгіёнах Расіі. Як піша «Вёрстка», аператары гарачай лініі патлумачылі гэта «павышаным сезонным попытам».
«Запраўка толькі ў бак транспартнага сродку. Гэта датычыцца ўсіх АЗС сеткі, „Роснефть“, „Башнефть“ і ТНК. Гэтая інфармацыя прадастаўляецца для ўсіх кліентаў Расіі. Абмежаванні з'яўляюцца часовымі», — паведаміў адзін з аператараў. Пры гэтым ён падкрэсліў, што ўмовы могуць змяняцца, і раіў удакладняць інфармацыю на саміх запраўках. Іншы аператар дадаў, што «як правіла» на АЗС сеткі дзейнічае ліміт у 90 літраў на аўтамабіль.
З-за паліўнага крызісу АЗС у многіх рэгіёнах уводзяць розныя абмежаванні: ліміты на колькасць літраў, забарону на напаўненне каністраў, выдачу талонаў на куплю. Некаторыя меры становяцца федэральнымі.
Так, «Татнефть» увяла ліміт на продаж бензіну і дызельнага паліва на ўсіх сваіх запраўках. Прычынай абмежаванняў сталі ўдары ўкраінскіх беспілотнікаў па нафтаперапрацоўчай інфраструктуры. У ноч на 12 чэрвеня дроны ЗСУ атакавалі НПЗ «Танеко» ў Ніжнекамску — найбуйнейшае прадпрыемства «Татнефти», пасля чаго завод цалкам спыніў перапрацоўку нафты, пісаў «Коммерсантъ». Абмежаванні на запраўках «Татнефти» распаўсюдзіліся на Татарстан, Удмуртыю, Маскву, Пецярбург, а таксама Арынбургскую, Ніжагародскую, Варонежскую, Самарскую і іншыя вобласці.
Паводле ацэнкі выдання «7×7», да 10 чэрвеня з дэфіцытам паліва сутыкнуліся не менш як 25 расійскіх рэгіёнаў (без уліку акупаваных тэрыторый Украіны). З улікам шасці захопленых украінскіх рэгіёнаў — Крыму, Севастопаля, Луганскай, Данецкай, Херсонскай і Запарожскай абласцей — колькасць праблемных суб'ектаў дасягала 31.
Тым часам урад дазволіў асобным НПЗ пастаўляць на ўнутраны рынак бензін і дызельнае паліва з адхіленнем ад стандарту «Еўра-5» па ўтрыманні серы, піша «Коммерсантъ». Па сутнасці дазваляецца паліва стандарту «Еўра-3» — са ўтрыманнем серы да 350 міліграмаў на кілаграм супраць 10 у «Еўра-5». Як папярэдзіў кіраўнічы партнёр NEFT Research Сяргей Фролаў, выкарыстанне такога паліва павялічыць знос рухавікоў, выхлапнай сістэмы і каталізатараў. Аднак, як адзначаюць крыніцы «Ъ», нават гэта не вырашае праблему дэфіцыту.