У Расіі цэны на бензін «ўляцелі ў космас»
- 30.06.2026, 20:51
Упершыню пераадолелі адзнаку 100 расійскіх рублёў за літр.
Прыватныя расійскія АЗС, не звязаныя з буйнымі нафтавымі кампаніямі, пачалі прапаноўваць бензін у розніцу па 120 і нават 140 рублёў за літр, піша The Moscow Times са спасылкай на Reuters.
Упершыню да мяжы ў 100 рублёў «цэнікі» на некаторых запраўках падбіраліся два тыдні таму, не пераходзілі яе з-за таго, што праграмнае забеспячэнне проста не прадугледжвала трохзначных цэнікаў — раней па такіх коштах паліва ў Расіі не прадавалася, сказалі агенцтву крыніцы ў незалежных сетках.
Да канца чэрвеня, аднак, сітуацыя на паліўным рынку пагоршылася, і незалежныя АЗС, унясшы тэхнічныя карэкціроўкі ў свае праграмы, пачалі прапаноўваць бензін па 100 рублёў за літр і вышэй. «Дарагое паліва зусім не адпужвае кліентаў, якія едуць запраўляцца, калі бачаць побач закрытыя запраўкі ВІНК», — сказаў Reuters адзін з трэйдараў.
На незалежных АЗС у Цэнтральнай Федэральнай акрузе, на якіх яшчэ застаецца паліва, АІ-92 сустракаецца па 115 рублёў за літр і вышэй, АІ-95 — каля 120 рублёў, дызельнае паліва — 130–140 рублёў за літр.
Незалежныя АЗС, нават павысіўшы цэны, не могуць працаваць бесперабойна — як і запраўкі нафтавых кампаній, у якіх цэны прыкладна ўдвая ніжэйшыя, чым у прыватнікаў, а аб’ём рэалізацыі — вышэйшы. На АЗС ВІНК, дзе з’яўляецца бензін або дызельнае паліва, утвараюцца чэргі, і паліва распрадаецца значна хутчэй, чым звычайна, пасля чаго запраўкі спыняюць працу ў чаканні наступнага бензавоза.
Цэны на сеткавых АЗС ВІНК мала адрозніваюцца ад дакрызісных: АІ-92 каштуе ў межах 63–66 рублёў за літр, АІ-95 — 70–73 рублі за літр. Нафтавыя кампаніі нават ва ўмовах дэфіцыту трымаюцца негалоснай дамоўленасці з рэгулятарамі, якая прадугледжвае тэмпы павышэння цэн у межах інфляцыі, кажуць крыніцы Reuters.
Аднак на біржы аб’ёмы рэалізацыі аптовых партый аўтабензіну АІ-92 і дызельнага паліва больш чым удвая адстаюць ад адпаведных значэнняў у чэрвені мінулага года, па АІ-95 — прыкладна ў паўтара раза. Попыт істотна перавышае прапанову — большасць заявак на куплю застаецца без задавальнення, кажуць крыніцы Reuters. Пры гэтым набытыя аб’ёмы паступаюць на рынак далёка не адразу і не здольныя зняць вострасць крызісу: біржавыя партыі ўсё радзей выгружаюцца ў межах устаноўленага кантрактам перыяду ў 30 дзён.
Паводле слоў удзельнікаў біржавых таргоў, прадаўцы рэгулярна пераносяць адгрузку, і адзін-два месяцы затрымкі — ужо норма для большасці аб’ёмаў, што знаходзяцца на стадыі адгрузкі, а некаторыя трэйдары дагэтуль не атрымалі партыі, перадаплата за якія была пералічана яшчэ ў лютым.
Трэйдары кажуць, што спотавыя рэсурсы паліва даступныя толькі на нафтабазах, якія здолелі атрымаць набытыя на біржы аптовыя партыі або яшчэ захоўваюць аб’ёмы, назапашаныя з зімы.
Кошт такіх дробнааптовых партый з неадкладнай адгрузкай наліўна ў аўтацыстэрну цяпер удвая вышэйшы за сярэднія аптовыя цэны на СПбМТСБ.
Так, спотавыя аўтапартыі бензіну АІ-92 сёння можна набыць па цане каля 155 тысяч рублёў за тону, АІ-95 — 170 тысяч рублёў, дызельнага паліва — 135–150 тысяч рублёў.
У пераразліку на літр кошт АІ-92 на нафтабазах складае адпаведна 114–118 рублёў за літр, АІ-95 — 125–128 рублёў, і з улікам мінімальных выдаткаў рознічнага продажу цана на стэле АЗС дасягне 125 рублёў за літр і 135 рублёў за літр адпаведна.
Дызельнае паліва ў дробным апце ў пераразліку на літр прадаецца па 112–125 рублёў, з выдаткамі рознічнай рэалізацыі цана на запраўцы павінна быць не менш за 120–130 рублёў за літр.