«За дзень зарабляю 650 рублёў»
- 15.07.2026, 9:01
Вадзіцелі WB Taxi распавялі, колькі насамрэч зарабляюць.
WB Taxi працуе ў Мінску адносна нядаўна, але ўжо паспеў пераманіць частку вадзіцеляў у іншых агрэгатараў. Прычына простая: замоў шмат, а за выкананне пэўнай колькасці паездак сэрвіс даплочвае. Myfin.by пагаварыў з трыма вадзіцелямі і даведаўся, колькі цяпер можна зарабіць, чым WB Taxi адрозніваецца ад канкурэнтаў і чаму яны лічаць, што «атракцыён шчодрасці» можа скончыцца.
«Пакуль WB Taxi дае такія гарантыі, я буду працаваць і закрываць даўгі»
Уладзіслаў працуе ў таксі паўтара года, а з WB Taxi — больш за месяц. Машына ў яго ад таксапарку, таксі — асноўная праца. Дакладнага раскладу няма: выходзіць на лінію па самаадчуванні і едзе дадому, калі стоміцца.
Замоў, па яго словах, хапае. Таму на кошт кожнай асобнай паездкі ён амаль не глядзіць.
— Мне важней колькасць замоў, а не цана кожнай. Часам тарыф здаецца нізкім, часам нармальным. Але галоўнае — што не стаіш без працы.
Галоўны плюс WB Taxi для Уладзіслава — гарантаваны заробак за пэўную колькасць паездак. Для гэтага трэба трымаць высокую актыўнасць і прымаць амаль усе замовы.
Камісія сэрвісу складае 19,1%. Сваю долю дадаткова забірае таксапарк.
Нягледзячы на гэта, вадзіцель кажа, што пачаў зарабляць больш і вяртацца да іншых дыспетчараў пакуль не збіраецца.
— У WB не трэба выбіраць толькі «тлустыя» замовы — проста выконваеш паездкі і атрымліваеш грошы. Пакуль WB Taxi дае такія гарантыі, я буду працаваць і закрываць даўгі. Прычым, мяркуючы па ўсім, зраблю гэта хутка.
Але Уладзіслаў разумее, што цяперашнія ўмовы могуць быць часовымі.
— Спадзяюся, усё гэта пратрымаецца хаця б яшчэ два-тры месяцы. Цяпер задаволены і пасажыры, бо паездкі танныя, і вадзіцелі, бо ёсць даплаты.
«Чыстымі застаецца 70–80 рублёў за змену»
Вікторыя працуе ў таксі каля года, з WB Taxi — прыблізна месяц. Аўтамабіль у арэндзе, таксі для яе таксама з'яўляецца асноўнай працай.
Замоў, кажа яна, больш чым дастаткова. Пасля аплаты арэнды машыны, паліва, камісій і астатніх выдаткаў за змену, па яе словах, чыстымі застаецца каля 70–80 рублёў.
Тарыфы сэрвісу Вікторыя лічыць прымальнымі, але адзначае: нізкая цана для пасажыра не заўсёды выгадная вадзіцелю.
— Тарыфы былі б камфортнейшыя, калі б агрэгатар і парк не забіралі столькі камісіі. Цяпер зарабіць больш атрымліваецца ў асноўным за кошт даплат.
Пры гэтым гнацца за максімальнымі бонусамі дзяўчына не хоча. Паводле яе слоў, у іншых сэрвісах дзеля дадатковай выплаты часам даводзіцца працаваць амаль без выходных па 12–14 гадзін у дзень.
— Напрыклад, адзін вядомы дыспетчар прапануе выканаць 160 замоў за тыдзень дзеля 300 рублёў. Але потым з гэтай сумы яшчэ ўтрымаюць камісію парку і падатак. Дзеля такога бонуса літаральна трэба жыць у машыне!
Галоўным мінусам WB Taxi Вікторыя называе прыкладанне. Яно можа завісаць, хутка расходуе зарад тэлефона і патрабуе асобнага навігатара.
Аднойчы дзяўчына вырашыла выканаць 27 замоў за дзень, але з-за збояў прыкладання машына доўга прастойвала.
— Сам адмяніць замову не можаш. З'едзеш — потым могуць сказаць, што ты наўмысна не выканаў паездку, і не налічыць даплату. Пасля гэтага я больш не спрабую закрываць такія вялікія мэты актыўнасці.
«Каля 650 рублёў за дзень зарабляю»
Для Дзмітрыя таксі — падпрацоўка пасля асноўнай працы. У буднія ён выходзіць прыблізна на чатыры гадзіны, у выхадныя можа працаваць па восем–дзесяць гадзін. Аўтамабіль у яго ўласны, на газе.
З WB Taxi Дзмітрый працуе з першага дня запуску. Спачатку замоў было мала, але цяпер, паводле яго слоў, сітуацыя змянілася.
— Цяпер замоў вельмі шмат. З улікам камісій сэрвісу і таксапарку ў раёне 650 рублёў «падымаю» за дзень. Яшчэ каля 50 рублёў трачу на газ.
Праўда, асноўная частка гэтай сумы з'яўляецца дзякуючы даплатам.
— Прыблізна 75% даходу цяпер складаецца менавіта з іх. Таму, пакуль сэрвіс плаціць, працаваць сапраўды выгадна.
Ён адзначае: каб атрымаць выплату, трэба выканаць пэўную колькасць замоў і захаваць актыўнасць не ніжэй за 90%. За прапушчаныя і адхіленыя замовы паказчык зніжаецца. Калі актыўнасць упадзе, гарантыю могуць ануляваць, нават калі патрэбная колькасць паездак ужо выканана.
Раней Дзмітрый працаваў і з іншымі сэрвісамі. WB Taxi, паводле яго слоў, выйграе па заработку, але прыкладанне пакуль прыкметна саступае канкурэнтам. Напрыклад, у ім няма магчымасці напрамую патэлефанаваць пасажыру.
Пасажыры спакайнейшыя, прыкладанне — сырое
Усе трое вадзіцеляў адзначаюць, што пасажыры WB Taxi у цэлым паводзяць сябе спакайней. Яны звязваюць гэта найперш з коштам паездак: калі кліент задаволены коштам, падстаў для канфлікту менш.
— Тут я маральна амаль не стамляюся, — распавядае Уладзіслаў. — Людзі спакойна прыспільваюцца, больш акуратна ставяцца да машыны. Нават парогі радзей даводзіцца праціраць.
Сур'ёзных спрэчак з пасажырамі ў герояў амаль не было. А вось падтрымку яны ацэньваюць па-рознаму. Уладзіслаў і Дзмітрый кажуць, што яна адказвае хутка. Вікторыя лічыць, што часцей за ўсё сэрвіс абмяжоўваецца шаблоннымі паведамленнямі.
Рэйтынг у прыкладанні ўжо ёсць, але, паводле слоў вадзіцеляў, пакуль амаль ні на што не ўплывае. Штрафаў як такіх таксама няма, аднак сэрвіс можа не выплаціць гарантыю, калі палічыць працу недабрасумленнай.