Названы пяць лепшых чатырохцыліндравых аўтамабіляў у гісторыі

• 20.08.2026, 15:07

Гэта амаль ідэальныя мадэлі.

Чатырохцыліндравы рухавік даўно перастаў быць сінонімам сціплай магутнасці. У спіс увайшлі аўтамабілі, якія спалучаюць кампактныя рухавікі з уражальнай дынамікай, спартыўным характарам і гоначнымі тэхналогіямі, піша Top Gear (пераклад — сайт Charter97.org).

Honda Civic Type R FL5 стала адным з галоўных сучасных прадстаўнікоў спісу. Яе двухлітровы турбарухавік развівае 325 к.с. і 420 Нм, прычым уся магутнасць перадаецца выключна на пярэднія колы. У Top Gear адзначаюць, што дзякуючы гэтаму Civic Type R заслужана ўваходзіць у лік лепшых «гарачых» хэтчбэкаў.

BMW E30 M3 застаецца адной з самых знакамітых мадэляў BMW M. Яе высокаабаротны чатырохцыліндравы S14 у версіі Sport Evolution развіваў 235 к.с., а сам аўтамабіль двойчы перамагаў у чэмпіянаце DTM. «Яны выглядаюць узрушаюча», — пішуць аўтары, адзначаючы пры гэтым імклівы рост коштаў на захаваныя асобнікі.

Яшчэ адной легендай стала Mercedes-Benz 190E Evo II. Аўтамабіль ствараўся з улікам патрабаванняў Group A, атрымаў 2,5-літровы рухавік магутнасцю 232 к.с. і ў гоначнай версіі прынёс Mercedes тытул у DTM у 1992 годзе.

Renault Megane R26.R паказаў, наколькі эфектыўным можа быць лёгкі пярэднепрывадны хэтчбэк. Турбарухавік выдаваў 227 к.с., а маса аўтамабіля складала ўсяго каля 1,2 тоны. На Нюрбургрынгу мадэль праехала круг за 8 хвілін 17 секунд — хутчэй за некаторыя значна больш магутныя аўтамабілі таго часу.

Пяцёрку замыкае Volkswagen Golf GTI Clubsport S. Гэта асаблівая версія Golf атрымала добра вядомы двухлітровы турбарухавік сямейства EA888 і была сур'ёзна аблягчана дзеля максімальнай эфектыўнасці на трасе. Менавіта Clubsport S, на думку Top Gear, стаў адной з найлепшых рэалізацыяў гэтага рухавіка і ператварыў звычайны Golf у сапраўдную зброю для Нюрбургрынгу.

«Амаль ідэальны аўтамабіль», — так аўтары ацэньваюць Golf GTI Clubsport S.