Расіяне кінуліся скупляць аўтамабілі з дызельнымі рухавікамі
- 26.08.2026, 18:25
Бензін у РФ стаў дэфіцытам.
Адсутнасць бензіну і доўгія чэргі на запраўках прымусілі расіян звярнуць увагу на аўтамабілі, якія ездзяць на дызелі. Яны ў Расіі не надта папулярныя: на дызельныя легкавыя аўтамабілі прыпадае ўсяго 6% аўтапарку ў 47,7 млн машын, сведчаць дадзеныя «Аўтастата». Гэта ў асноўным прадукцыя заходніх кампаній, і пасля іх сыходу з Расіі на аўто з дызелем прыпадае менш за 2% продажаў новых машын, піша The Moscow Times.
Аднак у ліпені і першай палове жніўня іх частка вырасла да 1,7% з 1,4% у першым паўгоддзі, падлічыў гендырэктар аналітычнага агенцтва «Аўтастат» Сяргей Целікаў. Ён адзначае рост часткі «дызеля» і ў продажах аўто з прабегам: 6,3% супраць 5,9% у студзені—чэрвені.
Целікаў звязвае падвышаны попыт на дызельныя аўтамабілі з «перакасам прапановы» паліва: на запраўках зноў дэфіцыт бензіну, асабліва якаснага, а дызпаліва «ёсць практычна ўсюды». Дызель у розніцы прадаецца амаль бесперабойна, пацвярджаў Расійскі паліўны саюз у лісце віцэ-прэм’еру Аляксандру Новаку.
Продажы дызельных аўтамабіляў маглі б вырасці мацней — попыт на іх, паводле ацэнак удзельнікаў рынку, падскочыў у некалькі разоў. Аднак ён не падмацаваны прапановай, адзначае Целікаў. У расійскіх вытворцаў дызельных мадэляў амаль няма (усяго 0,3% мадэляў), кітайцы пастаўляюць у Расію з дызелем толькі пікапы, а па альтэрнатыўным імпарце вязуць галоўным чынам дарагія дызельныя кросоверы і пазадарожнікі кшталту BMW X5 і X7 або Toyota Prado, тлумачыць Целікаў.
У салонах афіцыйных дылераў ужо пуста. «У пачатку лета ў продажы яшчэ заставаўся Haval H5 — адзіны кітайскі дызельны пазадарожнік, былі машыны нават выпуску 2024 года, але за паўтара месяца ўсё цалкам разабралі», — кажа дылер гэтай маркі. «Усе цяпер пытаюць дызель, у нас з красавіка стаяў на камісіі Volkswagen Golf 2008 года з дызельным рухавіком за 600 тыс. рублёў, ніхто не браў, бо дорага, а ў сярэдзіне жніўня пакупнікі за яго ўчынілі аўкцыён», — распавядае прадпрымальнік, які займаецца перапродажам аўтамабіляў.
Сярод ужываных аўто даступных варыянтаў больш: напрыклад, самы прадаваны кросовер на дызелі ў гэтым годзе — гэта Renault Duster, вынікае з дадзеных «Аўтастата».
Увазіць «свежыя» дызельныя аўтамабілі цяпер нявыгадна з-за «конскага» утыльзбору на машыны з рухавікамі больш за 2 літры — а ў сучасных карэйскіх, еўрапейскіх, японскіх адносна бюджэтных кросоверах і пазадарожніках яны менавіта такія, кажа дылер. Таму ён разлічвае пашырыць асартымент за кошт 6–15-гадовых машын з рухавіком да 1,5 л, што «праходзяць» пад льготны ўтыль. Ён закупіў іх у пасярэднікаў у Еўропе і чакае, пакуль машыны прыедуць у Расію праз Беларусь. Пакуль расклад такі, кажа іншы прадавец аўтамабіляў з прабегам: або бераце з дызелем новы люксовы аўтамабіль па цане ад 10 млн руб., або машыну старэйшую за 10 гадоў — па цане ад 500 тыс. да 3 млн рублёў, у залежнасці ад мадэлі.
Падобным чынам пачыналася гісторыя з гібрыдамі і электрамабілямі: попыт на іх падскочыў у чэрвені, калі пасля рэгулярных атак украінскіх дронаў на НПЗ ўзнялася першая хваля паліўнага крызісу, але гандлярам амаль не было чаго прапанаваць. За месяц яны давезлі ў Расію новыя партыі аўтамабіляў, у тым ліку недарагі Nissan Leaf, і цяпер гэтая альтэрнатыва бензінавым маторам прадаецца ўсё лепш. У ліпені продажы «чыстых» электракараў на другасным рынку выраслі ў параўнанні з мінулым годам амаль утрая, падлічыў «Аўтастат»: за месяц на першасны ўлік пастаўлена рэкордныя 3,65 тыс. электрамабіляў з прабегам супраць 1,27 тыс. годам раней. На Nissan Leaf прыпала трэць продажаў. Папярэдні максімум быў у кастрычніку 2025 г., перад павышэннем утыльзбору: 2,9 тыс. Продажы падключальных гібрыдаў на другасным рынку выраслі на 38% у гадавым выражэнні.
На першасным рынку частка электракараў і падключальных гібрыдаў у ліпені вырасла да 12% (14,5 тыс. машын) супраць 8% у маі, распавядаў галоўны аналітык «Аўтастата» Дзмітрый Ярыгін.