Mitsubishi Pajero вярнуўся
- 2.09.2026, 12:42
Чым новае пакаленне адрозніваецца ад папярэдніка?
Mitsubishi прадставіла пятае пакаленне Pajero — першую новую версію пазадарожніка за 20 гадоў. Мадэль атрымала рамную канструкцыю на базе платформы пікапа L200 (Triton) і новы дызельны рухавік.
Пра гэта гаворыцца ў матэрыяле выдання CarExpert.
Новы Pajero істотна адрозніваецца ад папярэдніка, вытворчасць якога была спыненая ў 2021 годзе. Аўтамабіль цяпер мае канструкцыю і прапорцыі, блізкія да Pajero Sport, а выпускаць яго будуць разам з L200 (Triton) у Тайландзе.
Кузаў новага Pajero стаў больш вертыкальным і масіўным. Пазадарожнік атрымаў поўнапамерныя святлавыя паласы спераду і ззаду, а запасное кола перанеслі з дзвярэй багажніка пад заднюю частку аўтамабіля. Для мадэлі будзе прапанавана шэсць колераў кузава, у тым ліку Armor Copper і Phantom Blue.
Шасі Triton было істотна дапрацавана спецыяльна для Pajero. Калясная база складае 2870 мм — на 260 мм менш, чым у пікапа. Спераду ўсталяваная падвеска на падвойных папярочных рычагах, а ззаду — пяцірычажная канструкцыя са спружынамі замест рэсораў.
Даўжыня Pajero складае 4920 мм, шырыня — 1925 мм, а вышыня, у залежнасці ад версіі, — 1900–1910 мм. Аўтамабіль захавае сямімесную канфігурацыю з трыма радамі сядзенняў, а ў Аўстраліі, як чакаецца, таксама будзе даступная пяцімесная версія.
Салон атрымаў новую для Mitsubishi архітэктуру з высокай прыборнай панэллю. Цэнтральны экран мультымедыйнай сістэмы і лічбавая прыборная панэль маюць дыяганаль 14,3 цалі, хоць для некаторых камплектацый прадугледжаны 12,3-цалевыя дысплеі. Фізічныя кнопкі кіравання клімат-кантролем засталіся.
Для Pajero таксама заяўлена аўдыёсістэма Yamaha з 12 дынамікамі і двума ўзмацняльнікамі. Другі рад сядзенняў можа зрушацца на 150 мм для больш зручнага доступу да трэцяга рада. Mitsubishi заяўляе, што там дастаткова месца над галавой нават для дарослых.
На пачатку продажаў Pajero будзе даступны толькі з 2,4-літровым чатырохцыліндровым турбадызелем. Магутнасць складае 150 кВт, а крутоўны момант — 470 або 480 Нм у залежнасці ад версіі. Рухавік працуе ў пары з новай васьміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач.
Аўтамабіль абсталяваны сістэмай поўнага прывада Super Select 4WD-II з рэжымамі 2H, 4H, 4HLc і 4LLc. Таксама заяўлена сістэма Super All-Wheel Control і сем рэжымаў руху — Eco, Normal, Gravel, Snow, Mud, Sand і Rock.
Продажы новага Pajero першымі пачнуцца ў Тайландзе. У Аўстраліі прыём папярэдніх заказаў пачнецца ў кастрычніку, а мясцовая прэм’ера чакаецца ў снежні.
Новы Pajero будзе канкурыраваць з Ford Everest, Isuzu MU-X, GWM Tank 500 і Toyota Prado. Цана пакуль не абвешчана, але, як чакаецца, мадэль будзе даражэйшая за папярэдні Pajero Sport.